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实用玩乐主义─PORSCHECaymanS(3)

2020-07-03

实用玩乐主义─PORSCHECaymanS(3)好吧!昨天听我说完Cayman S的实用面,还是得提一下它的动力与性能表现!
实用玩乐主义─PORSCHECaymanS(3)全新的Cayman S,搭载一具3.4升水平对卧引擎,具VarioCam Plus可变汽门正时与扬程系统,可于6250rpm时可迸发295hp最大马力,较Boxster S增加了15hp,并在4400rpm至6000rpm间输出约34.7kgm最大扭力,使得这辆总重1340公斤的跑车得以拥有每一匹马力仅需负担4.5公斤的极佳马力重量比,可搭配五速Tiptronic S手自排变速系统,或六速手排变速系统;Cayman S由静止加速至100km/h只需5.4秒(Tiptronic S:6.1杪),最高时速则可达275km/h(Tiptronic S:267km/h)。
以上是原厂数据,现在告诉你实际的驾驶感受!
坐进Cayman S的座舱,调整坐姿,包覆性极佳的原厂跑车座椅,让我以为自己是不是又肥了几公斤,具有多向可调的座椅,搭配四向可调的方向盘,原厂人员表示这样的设计绝对可以让绝大多数的人,调整到最适合的驾驶姿势,除非你异于常人~~!
好险!Cayman S座椅与方向盘的的多向调整功能,让我知道我还是正常人。
繫好安全带、发动引擎,水平对卧引擎独有的低频声响由身后传来,似乎告诉着你,有295匹马準备让你尽情驱策,不过不知道是不是雨神上身,近来只要是试驾性能车时总是遇上大雨,让我心里总是有些顾忌,仅能稍稍的感受Cayman S的加速快感,也只好让几匹马儿休息休息!
老天!这时候就别为我掉眼泪了!
不过即使试驾的是Tiptronic自排车型,当深踩油门时Cayman S所迸发的动力依旧强劲,不过却相当线性顺畅,快,但不至于让你把中餐给搾出来,速度感也已足够让你旁身旁的那个她发出减速警报了!
若想知道你的起步加速技术够不够快,Cayman S也配置了Sport Chrono Packge跑车计时套件,可藉由中控台上方的计时码錶,让你知道你在几秒内,已经距离原地数百公尺远了。
不过还是趁着空档,把车开上近郊的快速道路,终于可以稍稍舒展筋骨,不过车流众多,反而把感受转为一般的高速巡航上,Cayman S必然优异的稳定性,与硬中带Q的悬吊反应,再次反应出Cayman S贴近日常生活的设定,当有人挑衅,按下中控台的Sport按钮,引擎反应会变得更为灵敏,换档的动作也全交由驾驶控制,赋予更多的驾驶乐趣,藉由方向盘上的换档按钮进行换档,除了降低换档时间外,也可让双手保持在方向盘上,确实维持车辆的动态。
在高速过弯时,再次感受到Cayman S强硬的车身刚性,所带来的韧性,而车尾的尾翼于车速达120km/h时,会自动升起,提供高速时的下压力。
碍于安全,我并没有去试探PSM车辆稳定系统的极限,因为即使激烈操驾,Cayman S强健的体质,要把PSM搞到作动实在不容易,此外PSM系统在Sport的模式下,也会延后介入的时机,保留更多给予驾驶本身的操驾乐趣。
在短短与Cayman S相处的时间中,Cayman S的性能与操控,在台湾的用车环境中,已非常足够,虽然等级更高的车款还有很多,不过先问问你是不是有那样的技术去驾驭,而Cayman S却是一辆平易近人、大家都可以轻易上手的纯种跑车,均衡的特性,却也乐趣无穷!


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